技術(shù)特性
1．1．爐襯為鋼架式壓縮纖維塊固定方式，不會(huì)產(chǎn)生熱橋短路，纖維采用層鋪和疊鋪交錯(cuò)的方式，爐襯導(dǎo)熱系數(shù)小、保溫性能好、JN效益高。
1．2．凹框式爐門，層鋪安裝纖維方式，可以使電熱元件不露出爐門內(nèi)側(cè)平面，保證在爐門升降過程中電熱元件和纖維不受碰撞而損壞。
1．3．爐門和爐口、臺(tái)車和爐體之間的密封采用纖維軟接觸，并且配有機(jī)械壓緊裝置，使?fàn)t體結(jié)構(gòu)完全密封。
1．4．采用新型電阻帶懸掛式結(jié)構(gòu)（采用高鋁質(zhì)瓷螺釘固定在纖維爐襯上），安全、可靠，安裝和維修既快捷又方便。
1．5．在電爐爐口一側(cè)安裝一臺(tái)操作箱，使臺(tái)車進(jìn)出、爐門升降及密封裝置都能近距離輕松操作，減輕了操作工的勞動(dòng)強(qiáng)度，從而降低了設(shè)備的故障率，保證了設(shè)備的安全使用。
結(jié)構(gòu)簡介
電爐主要由爐體、臺(tái)車及臺(tái)車牽引機(jī)構(gòu)、爐門及壓緊裝置、加熱元件及固定裝置、溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)等組成。1．爐體及密封裝置
1．1．爐體框架采用優(yōu)質(zhì)國標(biāo)型型鋼與Q235鋼板焊接，結(jié)構(gòu)牢固可靠，且所有焊縫均勻平滑，無氣孔、夾雜、未熔合等缺陷,整體強(qiáng)度好，不易變形，外表平整光潔。爐殼外設(shè)有電熱元件引出棒膠木座集中分布，熱電偶固定座分左右兩側(cè)墻固定。
1．2．爐襯為全纖維結(jié)構(gòu)，爐襯纖維總厚度為260mm，采用山東魯陽股份有限公司運(yùn)用真空甩絲法生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)型耐火纖維，壓縮后容重≥220Kg/m；采用科學(xué)合理的鑲裝方法，此結(jié)構(gòu)少有熱橋短路現(xiàn)象出現(xiàn)，又是平疊兩種方式結(jié)合制作，氣密性較好，具有牢固可靠、維修方便、使用壽命長、JN效果好、爐體重量輕、爐體外殼溫升小等優(yōu)點(diǎn)。
2．臺(tái)車及臺(tái)車牽引機(jī)構(gòu)
2．1．臺(tái)車由車架、臺(tái)車爐襯、臺(tái)車牽引機(jī)構(gòu)等組成。
2．2．臺(tái)車鋼結(jié)構(gòu)車架由若干根縱梁和橫梁拼接而成，底板采用Q235厚鋼板，其剛性確保在滿負(fù)荷情況下不變形。臺(tái)車架結(jié)構(gòu)不僅具有整體穩(wěn)定性，還可保證局部穩(wěn)定性，在設(shè)計(jì)中充分考慮臺(tái)車本身負(fù)荷較重、車面寬度大的情況。對(duì)整個(gè)臺(tái)車受力的均布和熱變形有充分的考慮。
2．3．臺(tái)車爐襯的砌筑：車體底部平鋪一層厚5mm石棉板，再用硅藻土磚和重質(zhì)磚混合平鋪兩層，中層采用（NG—1.3）直磚平鋪一層，耐火層采用重質(zhì)承重磚砌筑，耐火層磚在砌筑時(shí)，泥漿中加入高溫粘結(jié)劑調(diào)和，提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且耐火層承重平面保持平整。臺(tái)車四周采用異型磚砌筑，不使?fàn)t氣與臺(tái)車側(cè)板直接接觸。臺(tái)車耐火層放置加熱元件處砌筑成條槽形，同時(shí)供擱置爐底板用。
2．4．臺(tái)車爐襯上方平鋪有材質(zhì)為ZG3Cr18Mn12Si2N的耐熱鋼爐底板，采用新型的搭扣形式，防止工件氧化皮落入加熱元件。耐熱鋼爐底板制作成條槽形，并且分塊制作，減少高溫下變形和開裂。臺(tái)車承重表面制作平整，工件用墊鐵（用戶自備）可在臺(tái)車面上延長度方向任意擺放。
2．5．臺(tái)車行走機(jī)構(gòu)采用車輪式自行走方式，臺(tái)車車體下方安裝6排共12只走輪，臺(tái)車車頭箱內(nèi)安裝有兩臺(tái)減速機(jī)，通過鏈輪、鏈條將行走動(dòng)力傳遞給臺(tái)車主動(dòng)走輪，驅(qū)動(dòng)臺(tái)車移動(dòng)，并自帶有制動(dòng)裝置，保證臺(tái)車停位準(zhǔn)確及時(shí)，防止臺(tái)車因慣性定位不準(zhǔn)確。傳動(dòng)走輪的組成為：主動(dòng)輪為1排、從動(dòng)輪為2排，被動(dòng)輪為3排。
2．6．臺(tái)車行程的極限處設(shè)有保險(xiǎn)限位開關(guān)，在臺(tái)車進(jìn)入爐膛終端位置設(shè)有死擋塊限位，避免臺(tái)車超行程行走而損害臺(tái)車及爐體，避免發(fā)生意外事故。
2. 7. 臺(tái)車與爐體的密封采用插刀式密封，采用此種結(jié)構(gòu)形式，具有操作簡便、安全的特點(diǎn)，密封效果好。
2. 8.臺(tái)車的傳動(dòng)控制電纜采用電纜卷筒來實(shí)現(xiàn)臺(tái)車進(jìn)出爐體時(shí)的收放線工作；臺(tái)車尾部裝有接電用的彈簧壓緊動(dòng)靜觸頭，完成臺(tái)車上加熱元件的電源通斷；此接觸方式的接觸面大而充分，接觸良好，長久使用無電火花及過熱現(xiàn)象。
3．爐門及壓緊裝置
3．1．因爐門較大，爐門外框架采用大型槽鋼制作，增強(qiáng)了機(jī)構(gòu)強(qiáng)度，不易變形翹曲。
3．2．爐門內(nèi)襯為全纖維結(jié)構(gòu)，纖維壓縮塊制作成凹框式，可以使電熱元件不露出內(nèi)側(cè)平面，保證在爐門升降過程中電熱元件和纖維不受碰撞而損壞。
3．3．爐門的升降采用電動(dòng)葫蘆為爐門升降動(dòng)力，并自配有制動(dòng)裝置，使?fàn)t門平穩(wěn)升降；采用電動(dòng)葫蘆其設(shè)備及運(yùn)行成本低，維修簡單，使用過程安全。爐門兩側(cè)設(shè)置有封閉式的龍門立柱，采用型鋼及鋼板焊接，有足夠的起吊強(qiáng)度
3．4．爐門電纜托鏈采用不銹鋼耐熱材料，增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并能有效地防止熱輻射。
3．5．爐門與爐口的壓緊（密封）采用電動(dòng)推桿壓緊密封
4．加熱元件及固定裝置
4．1．加熱元件分6區(qū)布置，根據(jù)爐溫的均勻性合理分布各區(qū)功率，由于電爐較大，加熱元件分別布置在左右側(cè)墻、爐門、后墻及臺(tái)車等五個(gè)面上；加熱元件采用0Cr25Al5合金帶繞制成波紋型。
4．2．左右側(cè)墻、后墻和爐門分別采用新型瓷螺釘懸掛在爐襯纖維上，臺(tái)車上的加熱元件平鋪在耐火磚砌筑的條槽中，其表面負(fù)荷要比其他部位的加熱元件要小。采用新型瓷螺釘?shù)膽覓旆绞讲粫?huì)產(chǎn)生短路現(xiàn)象，更換和維修都比較方便。
5．電氣控制系統(tǒng)
5．1．柜的尺寸、結(jié)構(gòu)、柜面漆膜（色標(biāo)由買方確定）等符合行業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)，器件安裝、配線及各種標(biāo)識(shí)都符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
5．2．可控硅、交流接觸器、快速熔斷器、中間繼電器、斷路器、限位開關(guān)、按鈕、信號(hào)指示燈等主要控制器件和操作、顯示器件采用知名產(chǎn)品。電流、電壓指示儀表指示靈敏、準(zhǔn)確、可靠和壽命長�？刂乒襁M(jìn)線電源采用母銅牌連接，達(dá)到安全美觀的效果。
6． 溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)
6．1．溫度控制系統(tǒng)由6套獨(dú)立的溫控裝置控制，采用PID過零觸發(fā)可控硅、上海國龍高J度智能數(shù)顯儀表控溫，杭州盤古六點(diǎn)無紙記錄儀記錄爐溫，且控溫J度高，爐溫平穩(wěn)，溫度波動(dòng)小，并有超溫聲光報(bào)警功能。
6．2．電控柜面板上裝有電流表、電壓表、溫度顯示儀表，按鈕采用加燈光顯示。
6．3．本溫控系統(tǒng)的操作對(duì)臺(tái)車的進(jìn)出、爐門的升降、加熱元件的通斷均采用聯(lián)鎖（保護(hù)）控制，保證了電爐的安全使用。
技術(shù)參數(shù)
| 型號(hào) |
額定功率（KW） |
額定溫950度（℃） |
額定電壓（V） |
相數(shù) |
工作區(qū)尺寸（mm） |
*大裝載量（kg） |
質(zhì)量（kg） |
| RT2-65-9 |
65 |
950 |
380 |
3 |
1100*550*450 |
1000 |
3500 |
| RT2-105-9 |
105 |
950 |
380 |
3 |
1500*800*600 |
2500 |
5200 |
| RT2-180-9 |
180 |
950 |
380 |
3 |
2100*1050*750 |
5000 |
9800 |
| RT2-320-9 |
320 |
950 |
380 |
3 |
3000*1350*950 |
12000 |
18000 |
